有了一辆车还不够，关键得有一个成为拓海的舞台啊，于是一时之间全国各地那些险峻而刺激的山路通通被网友发掘了出来，例如湖南的天门山公路和深圳的三洲田公路等等，当时也慢慢开启了一股山路飙车的风潮，但经过长时间的发展，许多车友也通过事故或身边人的教训而慢慢改变观念，向赛车场进发了，这是令笔者十分欣慰的，而笔者今天介绍的西樵山山路，也是现今许多车手不愿回顾的黑历史，更是磨练他们技术的起点之地。

有了一辆车还不够，关键得有一个成为拓海的舞台啊，于是一时之间全国各地那些险峻而刺激的山路通通被网友发掘了出来，例如湖南的天门山公路和深圳的三洲田公路等等，当时也慢慢开启了一股山路飙车的风潮，但经过长时间的发展，许多车友也通过事故或身边人的教训而慢慢改变观念，向赛车场进发了，这是令笔者十分欣慰的，而笔者今天介绍的西樵山山路，也是现今许多车手不愿回顾的黑历史，更是磨练他们技术的起点之地。

据老一辈的玩车人士介绍，那时候他们跑西樵山并不是单单的下山冲刺，而是由上山到下山的复合赛道跑法，而且西樵山相对于其他地方的山路来说路面状况算是十分顶级的，清一色的沥青路面令他们跑起来更有激情更有冲劲，可是有句俗话说得好：“上帝要你灭亡，必先令你疯狂。”西樵山上跑的人越来越多，出事的人也越来越多，因为他们在跑下山的同时也有一群同样血气方刚的年轻人在开着改装的踏板车冲上山，事故往往就在见到对方的那一刹那发生了。最后交警也展开了多次的打击活动令到他们这股跑山的热潮慢慢退了下来，说起西樵山，这些不方便露脸的前辈都十分唏嘘，他们还提到当时最疯狂的玩法便是赌车，一些有钱人的小跑车经常被一些技术好的车手开着爆改夏利之类的车子干掉，不得不说跑下山时的确可以令马力小的车子的劣势瞬间减少，转速的提升比平时在平路快了不止一个级别，可是危险也是提升了不止一个级别。

图：这是当年老一辈人跑山喜欢走的线路，位于上图顶部围绕西樵观音的那段方形山路虽然在地图上看起来简单，可是却比五连发夹弯更加危险。

图：有没有一种仿佛处于秋名山准备开始送豆腐的感觉？

西樵山的山路分段也是非常有特色的，山脚开始的上山路程都是十分高落差的急弯和短直路组成，去到环绕观音像的山顶路段整体路段便开始变得急促起来，上下坡俱备的复合路段对刹车和车手的反应力是个非常严峻的考验，如果在赛车场的话，车手可以用一览无遗的视野去用尽所有线路攻弯，可是这是在西樵山，据以前在这里常跑的车手说很多时候只敢跑一边的行车线，因为在山顶路段盲区实在太多了，树木的茂盛程度足以完全遮挡弯道后面对向车道的灯光，实在危机四伏。

图：山顶的路段是充满盲区弯道和短促直路的复合路段，危险度极高。

在那股西樵山飙车热潮的末期，也有一批车手喜欢从卖豆腐花的凉亭那里作为起点，跑短途下山道，主要也分两种比赛形式，一种是追逐赛，一种便是相对安全一点的计时赛。根据老一辈玩家的口述，接下来笔者会用图片形式为大家介绍下山路段究竟有多么地忠于头文字D情景和多么的危险。

图：从凉亭出发后会先有一小段复合弯道，弯道并不急，可是坡度逐渐开始增大。此处就应该开始挂低档行驶以产生发动机制动效果，因为频繁地刹车在最后的路段必然会让刹车性能快速衰退，十分危险。

图：过完第一个左弯后不久迎来了第一个发夹弯，西樵山的危险在于，路面并不是全部都向弯心倾斜的，而是稍微向防护栏方向倾斜，如果线路选择不好而且路面湿滑时便会非常容易失控，然后就像头文字D里的中里毅一样被笑称为“钣金哥”了。

图：经过一个危险的高速左弯后不就来到了五连发夹弯的第一个弯道，也是五个弯道里坡度落差最大的一个。

图：第三个弯道的内线里的水泥地部分也是长满青苔，不过坡度落差也继续缓了一下。

图：五连发夹弯过后会有一些复合弯道，随后便到达山脚了。

结语：以上配图里关于跑法的文字只是根据前辈的口述而描写出来，并不是让你们也按照这种速度和线路去跑，千万不要尝试，玩车诚可贵，生命价更高。笔者也相信现在的玩家也是更有理性的一代。想发泄，想证明自己，就去赛道上展现自己的驾驶技术出来吧。西樵山飙车的时代已经过去了，即使再美丽，再刺激，这种不顾自身和他人生命安全的做法笔者是严重不赞成的。笔者在写这篇文章之前是十分纠结的，担心在文笔上有差池的话会令一些热血青年忽视了跑山路的危险性而兴冲冲地去尝试征服这座危险的西樵山。笔者唯一想说的是，上西樵拜观音，吃豆腐花，爬爬山对身体是有百利而无一害的，可是至于飙车就真的不要了，山路飙车只是我们的回忆，而不应该继续成为我们磨练车技的舞台。

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