派克峰

PikesPeakInternationalHillClimb爬山赛的最速时间记录不久前被大众电动车I.D.R打破，用时7:57.！在过往的整整10年里，8分钟内跑完派克峰是各大厂商和车手们的梦想。这10年，派克峰见证了疯狂、奇迹以及未来。

NobuhiroTajima

铃木SuzukiSportXL7

10:18.

年，日本车手/铃木越野部门部长Nobuhiro"Monster"Tajima田嶋伸博先生试图刷新自己在年创造的最快记录：10:01.。铃木SuzukiSportteam寄希望于那台双涡轮增压V6发动机的XL7跑进10分钟大关，但科罗拉多州炎热的天气导致赛道非铺装路段极度干燥且缺少抓地力（彼时派克峰只有46%的铺装路面），而且赛车引擎温度难以控制。不过能跑到10:18.已经非常惊人了。

NobuhiroTajima

铃木SuzukiSX4

10:15.

年，田嶋伸博先生再次试图挑战自己。这次部长驾驶的是匹马力的原型车，外观则是欧规的铃木SuzukiSX4。但新车的抓地表现不如前辈，田嶋心里清楚打破记录不太可能。尽管在铺装路段奋起直追，但还是没能刷新记录。不过10:15.的成绩足以让老爷子成功卫冕。

NobuhiroTajima

铃木SuzukiSX4

10:11.

卫冕冠军田嶋伸博先生和他的铃木团队继续努力！优化了铃木SuzukiSX4赛车的低风阻设计，调校并提升了引擎性能。匹马力的新车还是有机会的，而且派克峰的铺装路段达到57%，但可惜最终还是没能开进10分，最终以10:11.的成绩获胜。

NobuhiroTajima

铃木SuzukiSX4

9:51.

更大的下压力，更多的空气动力学组件，赛道铺装路段比例达到76%。终于，田嶋伸博和铃木做到了！年刷新派克峰记录的同时还战胜了RhysMillen驾驶的现代动力PMLeMans原型车。派克峰爬山赛进入9分时代。

RhysMillen

现代HyundaiGenesisCoupe

9:46.

年，田嶋开始尝试用电动车跑派克峰，这给了RhysMillen获胜的机会。Rhys和他的团队用匹马力的现代Genesis赛车挑战爬山赛，不过这玩意更像是一台漂移车而不是一台爬山赛车。比赛中田嶋的电动车引擎故障退赛，Rhys则顺利夺冠，成绩是9:46.。但赛道因为雨雪天气影响缩短至英尺（全程英尺），全程铺装路面。

SébastienLoeb

标致PeugeotT16PikesPeak

8:13.

年，法国著名赛车手SébastienLoeb勒布驾驶标致T16强势参加派克峰爬山赛。在此之前标致上一次获得派克峰最速是在年，由RobbyUnser驾驶PeugeotTurbo赛车跑出了10:48.的成绩。赛前有人预测标致能拔得头筹，但谁也没想到“路霸”跑出了惊人的8:13.！该记录直到今年才被大众电动打破。

RomainDumas

NormaM20RD

9:05.

年，RomainDumas驾驶一台匹马力本田动力的中置引擎NormaM20赛车参赛。更短的轴距、更宽的轮胎以及出色的驾驶表现让他获得了胜利，但可惜完成时间没能进入“8分钟俱乐部”。

RhysMillen

eOPP03

9:07.

年，因为雨雪天气等原因派克峰赛道全程再次缩短。RhysMillen驾驶着电动原型车eOPP03夺冠。65岁的日本“怪兽”田嶋伸博先生驾驶Rimac提供动力的E-Runner获得第二名。这一年让人们见识到了电动车的巨大潜力。

RomainDumas

NormaM20RD

8:51.

RomainDumas试图用1:1完美功重比的四缸原型车再次挑战年派克峰爬山赛最速，并希望挫一挫电动车的锐气。相比年夺冠时的版本，该年的NormaM20变成了四轮驱动，还更换了更大的涡轮、排气系统和刹车。

RomainDumas

NormaM20RD

9:05.

对RomainDumas来说，卫冕冠军之路是充满挑战和困难的。年派克峰爬山赛，Romain的赛车因为火花塞损坏导致动力缺失，尽管最后获得了胜利但打破法国人勒布记录的目标没能实现。

RomainDumas

VolkswagenI.D.R

7:57.

派克峰爬山赛之所以令人着迷，是因为赛事不断变化的赛道状况和各组别多样赛车的同场比拼。每一摄氏度的温度变化、路面铺装情况、甚至是风向都会改变战局，这也是为什么整整10年来的获胜者成绩都相差不多。

大众造出了匹马力的电动车I.D.R，请来了经验丰富的派克峰爬山赛冠军RomainDumas，最终跑出了7:57.的成绩。还记得田嶋伸博梦想进入10分钟大关的信誓旦旦么？人们用了10年，最终用电动车跑进了8分！我和大部分车迷一样都是燃油支持者，但不得不佩服电动车的魔力。下一个目标：6分钟俱乐部？

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