编译：Mintina

尼泊尔旅游局宣布了一项动议，注意动议一词，计划为攀登珠穆朗玛峰制定一系列新规，以应对持续增长的拥堵和安全问题。

显然，任何令珠穆朗玛峰减少拥堵和更为安全的努力都非常不错，但是尼泊尔政府又在宣布这些规定，但是不会执行，或是强制推行这些规则。

如此频繁公布规定的关键问题所在就是，近些年来，由于政治情况极不稳定，政府几乎每年都会更换负责管理登山和旅游行业的局长。同时，贪腐情况也相当严重。

根据报道，每位局长都会从登山许可中获取一部分利益，随后离职。当下一位官员商人，希望在经济方面获得一杯羹时，政府就会征收新的费用。这也解释了在艰难的年份（年和年）之后延期使用攀登许可成为了一个主要问题。

据悉，尼泊尔每年从旅游业获得的收入超过3.6亿美元。珠穆朗玛峰登山许可一项的收入便有万美元，此外还包括酒店，向导，背负，物流公司，等等。

新规

公布的三项全新规定：

?登山者的年龄必须介于18岁至75岁之间

?许可将仅授予那些能够证明他们已经攀登了海拔超过6,米（21,英尺）山峰的人们

?残障或是视力存在障碍的人员需要有人运送他们上山。仅有那些能够独立攀登的人员才能获得登山许可

对于这些规定的解释：

尼泊尔旅游局长Kripasur夏尔巴告诉Guardian报纸，“我们无法让所有人去到珠穆朗玛峰，并死在那里。如果他们在体能和心理上无法达到要求，那么这就如同合法的自杀。”

作为参考，事实上，珠穆朗玛峰是八千米级别里相对来说更为安全的山峰，7,人次登顶过程中有人死亡。截止到年8月，尼泊尔一侧共有4,人次登顶，遇难人数为人，死亡率为3,98%，而中国西藏自治区一端则有2,人次登顶，人遇难，死亡率为4.1%。

纵观历史，这里变得越来越为安全。从年至年：共有1,人次到达山峰顶端，而期间有人遇难，比率为14,5％。但是从年至年，遇难人数比率极具下降，5,人次登顶，但遇难人数为人，死亡率为1.9%。

糟糕的宣传

这并非首次大张旗鼓地宣布表明政府管理登山活动意图的新规。每一次都会伴随一场完美的发布会，多位政府官员出席，同时还有尼泊尔的登山公司，表示他们不会违反新制定的规则，对于违反规定的行为绝不容忍，且对于强制执行表示尊重。

而对于近期公布的关于垃圾的规定从未贯彻执行，他们的说法是：

“我们对此绝不姑息，”Burlakoti先生说道。“拒绝履行义务的人员将受到严厉的法律制裁。”

看到近三年来，珠穆朗玛峰的负面宣传，对年龄或是残疾程度的考虑或无法阻止人员的死亡。没有遇难者是低于18岁，超过75岁，或是肢体残疾。

?年：职业登山者和夏尔巴协作之间发生打斗

?年：16名夏尔巴协作因珠穆朗玛峰西山肩一处冰塔发生崩塌而遇难

?年：地震导致的雪崩令珠穆朗玛峰南坡大本营19人死亡

根据我的观点，近期的人员遇难事件全部由于自然原因导致，在错误的时间出现在错误的地点，与登山经验本身毫无关联。对攀登经验做出要求或许会减少攀爬山峰的总人数，从而使面对风险人们的数量少于以往。

近期公布的规定

审视最近政府宣布的新规，几乎所有都没有实施，或是强制执行，其中包括：

?希拉里台阶上设置梯子以减少等待时间，并降低攀爬难度

?为解决攀登和下撤的拥堵而固定双下绳索

?在2号营地设立的救援队伍以营救那些遇险的登山者

?在大本营设立整合服务中心以强化政府对于大本营管理

?事实上，联络官应该在整个探险活动期间留在大本营

?尼泊尔军队将在大本营保证登山者和平相处

?如果计划创造任何纪录，登山者必须预先申报

?登山者必须在下撤返回时携带8公斤垃圾

?除去医疗救援之外，直升飞机禁止在大本营出入

?徒步者必须携带位置警示标志

?徒步向导必须掌握最新的天气预报

?珠穆朗玛峰登山许可收入分配给沿途的村庄

唯一一项颁布，并事实上得以执行的规定就是提高珠穆朗玛峰工作者的人身保险金额。在尼泊尔其他民族发表反对意见的情况下，这项金额被提高至15,美元。

民航和旅游局自觉或者不自觉地成为了操控媒体的专家，鹦鹉学舌般地公布规定，令公众相信事情会发生真正的改变。大多数记者直接报道他们被告知的内容，给出哗众取宠的标题，继续报道其他的故事。

事实上，我相信这些想法的背后的确有着非常不错的考量，只是对于真正存在的问题和真实世界的解决方案缺乏实质性的理解。

年龄和残疾程度的限制

如果你看到对于年龄和残障程度的限制，受到影响的人们仅占登山者和死亡人数中的极小部分。再一次，这个规则更像是对实际问题的公关应对，而非解决方法。

值得注意的是，自年以来，从中国西藏自治区一侧进行攀爬的登山者年龄必须在18岁至60岁之间，才能获得攀登许可。但是随着对年龄做出限制，山峰上的死亡人数并未发生明显变化。

经验丰富的残疾登山者，其中包括MarkInglis（腿部截肢）和EricWeihenmayer（盲人）在适当的辅助下成功登顶珠穆朗玛峰。今年，日本登山者栗城史多得到了旅游局的热烈欢迎，他计划在今年秋季尝试到达珠穆朗玛峰顶端。栗城在此前的珠穆朗玛峰攀爬尝试过程中失去了九根手指，并被很多人认为是“身患残疾”。

让我们参考HimalayanDatabase网站在年之前收集的历史登顶数据具体了解有多少人会受到影响：

：

国家

年龄18岁以下登顶山峰的人数

年龄75岁以上登顶山峰的人数

登顶总人数

（人次）

比率

尼泊尔

20

3

4,

0.5%

中国（西藏自治区）

6

0

2,

0.2%

山峰两侧均没有年龄低于18岁或是年龄超过75岁的登山者遇难。

残疾登山者方面，根据HimalayanDatabase网站显示，残疾人PhurYemba夏尔巴和ThomasWeber分别于年和年在珠穆朗玛峰死亡。

攀登珠穆朗玛峰的残疾登山者人数

登顶人数

死亡人数

28

11

2

根据纪录，成功到达珠穆朗玛峰顶端的最为年轻的登山者是来自美国的JordanRomero，年5月23日，时年13岁的Romero从山峰北侧登顶。而到达珠穆朗玛峰顶端最为年长的攀登者则是三浦雄一郎，这位当年80岁的登山者于年5月23日登顶山峰。

对于攀登经验的要求

其他的规定内容要求珠穆朗玛峰登山者必须攀爬过一座海拔6,米的山峰才能获得珠穆朗玛峰登山许可。总之，我认为这是一个不错的想法。我一直以来都倡议所有的珠穆朗玛峰攀登者在尝试一座八千米级别山峰之前应该获得相应的经验。基于纪录，我在首次尝试珠穆朗玛峰之前，成功攀爬了八千米级别的卓奥友峰。

总之，这项要求排除了海拔6,米的麦金利峰和尼泊尔境内所有热门的徒步山峰（海拔6,米的Mera峰，海拔6,米的岛峰及海拔6,米的Lobuche峰）。

现在仍不清楚申请许可的登山者是否必须登顶山峰或仅是进行攀爬也可以算做在内。而且如果天气或是山峰状况阻止他们到达山峰顶端是否也符合规定同样也不得而知。一个很棒的想法，但是难以执行。

近日，数名向导提高了他们的要求标准，登山者必须具有攀爬一座八千米级别山峰的经验，例如，卓奥友峰（海拔8,米）或是马纳斯鲁峰（海拔8,米）。很多向导接受麦金利峰和阿空加瓜峰（海拔6,米）作为挑战珠穆朗玛峰的有效经验。

人们迫切地需要积累经验。根据我今年春季在珠穆朗玛峰的观察，很多登山者骄傲地吹嘘到自己唯一的经验便是徒步到达海拔5,米的乞力马扎罗峰顶端。

如果珠穆朗玛峰两侧（尼泊尔和中国西藏自治区）能够遵守这样的规定，那么这会极大增强安全性，并减少拥堵。

攀登海拔6,米高度山峰要求的主要问题便是申请过程中造假。而且实际还存在真正的问题。任何人可以声称自己是一名向导，收取人们的金钱，并申请许可。他们会误导自己的客户，并有多个方法证明他们获得的经验。

旧式的西方向导常年面对这样的情况，并确定自己的绝大多数客户都有相应的经验。而且他们通常经常出现在山峰上以应对紧急情况的发生。成立时间不长的新向导公司或是低成本探险公司这是我最大的担心。

他们雇用对攀爬珠穆朗玛峰经验不多的夏尔巴协作，他们仅有很少的登山训练或是经历，关键是，没有任何医疗技能，有时甚至缺乏与非尼泊尔语客户进行交流的语言技巧。今年春季在珠穆朗玛峰，只进行过基本攀爬训练的夏尔巴协作所处可见，这就带来了一个问题，如果新的规则实施，这是针对珠穆朗玛峰工作者，还是指向客户？

低成本公司的向导，通常提供最少数量的辅助氧气，提供基本食物，导致客户的体重极速下降。他们不使用专业天气预报，依赖于“口口相传”的信息决定登顶时间。最终，他们允许经验不足的登山者按照自己的意愿四处攀登，没有无线步话机，也不具备追踪他们所在位置的能力。

底线是太多的客户只是支付了费用，来到珠穆朗玛峰，设想有人会照顾他们。这才时拥堵和安全问题的根源。

去往中国西藏自治区？

随着这些规则的宣布，我想知道是否有更多的登山者和向导将去往中国西藏自治区。这在年冰川处冰塔崩塌导致16人死亡的事件发生后就变成了不断被谈及的话题。经常受到威胁，事实上仅有数人采取了这样的行动，毕竟尼泊尔因更为稳定的情况而知名，线路也被认为相对来说更为容易，基础设施相较于中国西藏自治区一侧更为完善，Khumbu区域的徒步生态也正在变化。同时，大量夏尔巴协作也相待能够在登山季中期短期修整期间回到家乡村庄的额外福利-而如果身处中国西藏自治区一侧则绝无可能。

而对于年龄的要求则不是个很大的问题，任何能够来到这里的人都有相应的关系网，所需的敬业会导致个体登山者考虑中国西藏自治区一侧。这或是自我满足的预想，伴随着对安全的尊重，毕竟从中国西藏自治区进行攀登的经验不足的人们无法寻求直升飞机救援，通常向导的薪资水平很低，提供较低水平的服务，这在变得更为拥堵的环境中会带来更大的风险。总之，事实上，如果中国一方不会同时执行，那么尼泊尔公布这些规定会令珠穆朗玛峰变得更加危险。

无需攀爬经验

导致拥堵和经验不足的登山者来到山峰的因素之一就是向导和参加全方位提供协助探险团队的登山者对显得颇为畸形的趋势的支持。这也是登山广告中提及的为繁忙认识登顶所准备的快速方式。营销中提及的便利包括：

?几乎借助直升飞机到达大本营，减少徒步不适的风险

?在海拔6,米处便可以开始提供额外的辅助氧气

?整个攀爬过程中不会背夫超过一日所用物品的重量

?整个攀登过程中有两名夏尔巴协作进行协助

?多位具有资质的西方向导

如此诱人的宣传会令一些对于攀爬八千米级别山峰并不完全了解的人们参与其中，而如果灾难发生，他们对于自给自足显然毫无准备。

如何令珠穆朗玛峰变得更为安全

年5月，我更新了如下内容，时至今日，我相信这依然能够说明问题：

我认为安全和拥堵问题的根源则是糟糕的团队负责人和向导允许经验不足的登山者进行攀爬所致。缺乏经验在缓慢的攀登过程中暴露出来，忽视健康问题，为了登顶山峰而面对不必要的风险。

为了获利，太多团队负责人会无视客户的经验而让他们加入队伍。他们会告诉客户可以配备额外的夏尔巴协作，他们夏尔巴协作的登顶次数，并把他们转给满目疮痍的低成本探险团队。

迫切追求登顶机会的客户将会听到他们所希望听到的内容，忽视所有的警告；甚至是救援历史，以次充好的物流服务，损坏的装备，或许还有这位负责人背负的死亡事件。一处官方的山难信息交流所或会提供关于这些可疑负责人的信息。

而登山者们排成的长队则更为负责。攀爬珠穆朗玛峰的趋势便是增加夏尔巴协作的人数，作为对或认为自己准备不足的攀登者的鼓励。客户应该更为认真第倾听自己内心的声音。

而拥堵的道路通常是由于一或两位缓慢的登山者导致。在珠穆朗玛峰上，人们很难超越其他登山者，尤其是如果他们已经非常疲惫或者一名夏尔巴协作背负着沉重的物资。

显而易见的解决方案就是更为审慎地检查客户的技能，攀登能力和经验。这在尼泊尔和中国西藏自治区颁发登山许可的审批过程中便可完成，但是腐败是反复出现的问题，人们会提供虚假的申请材料。

我不知道队伍负责人独立进行审核是否可行，毕竟一些人会因为生意而忽视风险。值得注意的是，很多声名显赫的队伍负责人经常会拒绝一些客户，而仅是因为他们看到登山者与他人在一起。

另外一个选择就是限制每年颁发登山许可的数量。在麦金利峰，每个季节有1,张许可的限制，而实际的攀爬人数从未达到过这个数字。但是再次需要说明，腐败是个真实存在的问题，珠穆朗玛峰的许可有着其实际价值。

对于珠穆朗玛峰来说，这两个选择需要山峰两侧的通力协作以到达增强安全，放置人们转向获得许可更为容易一侧进行攀登的目的。

无论如何，我并不确定这是否会减少山峰上的死亡人数，毕竟近期大多数死亡事件都是由于同海拔相关的自然原因导致，这在实际攀爬之前很难预见，而且也无法从攀登期间发现的错误中，如不挂扣安全绳索中吸取教训。

如果安全是最大的担忧，那么要求登山者攀登尼泊尔境内的马纳斯鲁峰（海拔26,英尺／8,米）或是中国西藏自治区的卓奥友峰（海拔26,英尺／8，米）则是有所裨益的一步。这会增加尝试攀爬珠穆朗玛峰登山者的登顶计划，同时也让珠穆朗玛峰登山者具备选择适宜向导服务的经验。而且，他们会对自己在极端海拔情况下的反应有更多的了解。这也让他们对于在珠穆朗玛峰可能面对相似情况的技巧和经验有基本认识。

为了鼓励攀登者进行这样的尝试，在保持许可收入水平不变的情况下，在攀爬两座八千米级别山峰的登山者申请珠穆朗玛峰攀登许可时给予一定的折扣或许会有所帮助。这如同通过背夫，茶馆和其他服务项目为国家带来更多的收入。最终，这会减少那些为吹嘘而攀爬珠穆朗玛峰的人员数量，并吸引更多有资格的登山者。

很多队伍负责人询问（并非要求）有其他山峰攀登经验的攀爬者展示自己的技能，如麦金利峰或是阿空加瓜峰。那么，这些攀登是否能够让人们实现同样的目标？我不这样认为。那些有着不同难度水平的山峰不是八千米级别山峰，也没有为期两个月的探险活动那样的复杂性。

珠穆朗玛峰是否能够借助人为力量变得更为安全？我不知道，同理，我也知道勃朗峰，麦金利峰，阿空加瓜峰或是科罗拉多州或是法国境内任何一座山峰能够通过人为的方法变得更为安全。今年略早一些的登山季，除去珠穆朗玛峰之外，其他八千米级别山峰也发生了多起死亡事件。最终，有些时候，事情与运气，还有不要在错误的时间出现在错误的地点相关。

但是通常不同借用这个说法的情况就是个体登山者的个人责任。

你无法令一座山峰更为安全，但是你可以让登山者们变得更为出色。

信息来源：AlanArnette