看到这么奇葩的标题时，恳请各位先捂住嘴别喷，容小编将封面故事娓娓道来。说实话，小编本人也是一名雨燕车主，也有着自己的雨燕朋友圈。在雨燕圈里，YY就是我们对雨燕的昵称（YY缩写至雨燕拼音首字母）。而今天想要报的改装案例，当然是围绕雨燕这一车型为中心，而且图中三辆雨燕的改装手法都是以原厂cc引擎，扩缸cc的基础上进行的。所以文章标题取名c的谐音“歼-8系”。虽然都是1.8雨燕的案例，但是文章随后将会呈现两种截然不同的性能取向，无论从动力周边抑或外观内饰，都会出现两种截然不同的风格。今天出场三辆雨燕改装车各自介绍一下吧！粉红骚包燕是来自广东江门的圈中名人邱捷。其外号“高佬”，自从买了这台粉红燕后，“高佬”就被人叫成了“骚佬”。虽然车子爆骚，但是高佬却是一名热衷于赛道日聚会的传统直男，明眼人或许已在往期的赛道日播报中认出这台骚燕。而另外一台同样口味偏骚的蓝紫色变色龙雨燕，是潮汕商人泽伟的座驾。阿伟自己经营着一家车行，也开过酒吧，搞过金融，其商人身份明显跟这台雨燕不大相符，虽然年纪轻轻就经历过商海浮沉，但是阿伟骨子里还是无法脱离年轻人对改装范的追求。眼下这台变色燕，就是一款街道风格的改装作品。中间还有一台小黑燕躲在后面，没错了！这台正是无敌网的改件测试车，也是小编的上班不迟到利器（迟到率过半的人有资格说这话？）。说到cc的改装雨燕，不免又想调侃下它和中国空军歼-8战斗机的一些异曲同工之处。首先，雨燕车（ZC31S）在国内强大的保有量，以及超长的服役时间（年至今），正如歼-8（80年代至今）在如今中国空军中的地位。甚至直到现在歼-8战斗机依然不得消停，许多城市中央公园里头或许就摆着那么一台歼-8在那给孩子们爬上爬下。然后就雨燕cc改装方案而言，其最大的特点就是廉价可靠，此处又与歼-8战斗机的特质不谋而合。至于如何廉价的实现雨燕的1.8升级，以及升级这副1.8的优劣如何，容小编在后面的文章中慢慢道来。先来看看阿伟的这台充满美式街道风格变色龙雨燕的外观吧！蓝紫相容的全车喷漆，冠军版头尾包围，酷酷的延伸机盖内藏凶狠的恶魔眼，夸张的双边双出大排气，不正是典型《速度与激情》里面的那种Style吗？或许马上会有人指出，这台变色龙的底盘不够贴地，轮圈才16寸态度完全不端正等等。但是阿伟表示，出于要兼顾舒适性以及实用性考虑，并不想把车子搞得太走心，现在悬挂的高度以及软硬设定，甚至可以小跑一段烂路，偶尔到乡下钓个鱼完全没问题，自己合用就好。说到这，小编也觉得近几年受到hellaflush思维的狂轰滥炸，对改装车的审美角度是有点把持不住。但又想起《速度与激情》一、二部里面的几辆主角车除了涂装很炫，也并不是非常低趴，甚至能够铲上高速路边的草坪抄个捷径。或许说炫酷的涂装也是可以填补不够低趴的颜值差罢。图：这副画面您会想起什么？小编会想起《速度与激情》跳火车的画面。揭开变色龙的机盖，才发现这台雨燕的动力改动显得非常“原装”。大多雨燕cc的动力提升方案，是直接取用铃木SX41.8高配版的M18A机器的“馅儿”，然后将雨燕的M15A稍微扩容，即可装机使用。据小编自己研究，原厂M15A的活塞冲程是78x78mm，而M18A是83x83mm。也就是说，缸径镗大5mm后，才能够装得下M18A的缸套，而每缸5mm的厚度还是在M15A铝合金中缸的承受范围内。搞定缸套之后就好办了，剩下的曲轴、连杆、活塞、轴瓦等配件直接组装M18A的即可使用。图：流用M18A的原厂排气芭蕉，也是4出2出1带三元催化设计，低扭相当充沛。

除了外貌，这台变色龙也是非常有“内涵”的。方向盘和顶棚都重新包过皮，所有板件喷漆，全车更换了来自日规雨燕的朱红色座椅等等。这台雨燕发动机舱大家看了可能会觉得毫无亮点，但是对于内饰改装阿伟倒是做得非常豪华。阿伟认为，平时开车，接触到最多的并不是什么夸张的空力包围、巨大的尾翼之类的东西，自己上车第一眼要看的东西，是中控台，接触身体最多的是驾驶座椅，抚摸得最多的除了方向盘和变速器档杆，就属车门板件了，所以阿伟觉得让内饰更舒适，让自己保持好心情，生活工作才会更顺利。图：红白搭配的内饰完整度非常高，估计阿伟也有那么点处女座情节的。图：日规雨燕原厂座椅，朱红色挺稀罕的样子。

说到变色龙的底盘，小编最好奇的就是对舒适和实用非常执着的阿伟，会选择什么避震呢？当回到阿伟开的车行把车子徐徐升起，便窥见到些许绿色。阿伟选择了一套来自TEIN的StreetAdvance绞牙避震。阿伟表示，他喜欢把这套TEIN调得比较软来逛街使用，阻尼可能只用了最初的2、3段，全为照顾舒适。另外，升起底盘之后，整段排气也可以一窥全貌了。尾段双出排气采用了单边回压鼓设计，也就是双边排气管一边为主，而另一边为辅。阿伟说这款排气产品，一开始搭配改装的头中段使用，效果并不是那么理想，管径太大、太吵、低扭也很差。但是他还是想保留双出排气的款式，所以现在头中段又改回原厂设定，把低扭硬挤了回来。至于制动系统嘛，阿伟只更换了碟码，把原厂直径的碟片放大至mm。既能填满轮圈，制动力度稍微提升也算够用。图：在众多绞牙避震中，唯独TEIN的舒适口碑是不错的。这款StreetAdvance搭配了硬度在3K左右的软弹簧，小跑一段烂路木鸭梨。图：土豪金色的碟刹桥码。加大制动碟能够加长制动利臂，即使制动卡钳力度不变，制动力矩也能加强。

看完变色龙雨燕，估计想喷的性能党不在少数。但是文章开头就说了，今天要介绍的雨燕改装取向各不相同，既然阿伟的诉求是舒适，那么接下来另一位要登场的粉红骚燕，要看齐的方向则是激烈驾驶和赛道日了。咱们且先不探讨这粉红色到底有多骚以及车主高佬的性取向问题，先看看骚燕外观。开孔碳纤维机盖，15寸RAYSCE28款轻量化轮圈，踩着一套普利司通RE11性能胎，车上并没有任何可能增加风阻的空力套件。车主高佬表示，即使贴了个车头灯膜，也不只是为了骚，更多的是为了比赛时万一发生碰撞，车头灯的碎片也不至于飞入其他车内，防止对自己或别的驾驶员造成伤害。图：14寸小方向盘，方向盘下面还有个加高垫，高佬说垫近一点才就手。图：赛车桶椅除了能够固定好驾驶者，还能带来不错的轻量化效果，可惜原厂座椅的高低可调功能已被废除。：此处亮点无数，后排拆空之余，安全带的固定方式居然有一边使用登山钩钩着的，然后就是灭火器放车尾虽然可以配重，但是驾驶员却要下车才能拿到灭火器。

高佬这副M18A，扩缸部分的改装，跟阿伟的M18A几乎一样，但他的周边改装却相当神奇。进气部分采用了M16S的原装铝合金进气歧管，然后连接进气歧管的节气门旁边以较短的距离套上了一个高流量冬菇头，以减少空气进入节气门前的损失和保证进气温度不变。图：这引擎舱也是瞬间亮了，高佬专门找人设计的缸盖拉花，并画上自己的大名。

另外，排气方面高佬选择了倾向高转马力的4出1ABG排气芭蕉，中段则选用了直通无消音款排气，至于尾段嘛，搭配了HKSHighPower直排尾鼓。整段排气几乎都是在为高转服务，至于低扭估计已经所剩无几。高老说，这样搭配排气，扭力需要过了转才会明显涌出，但是在赛道上，转以下的扭力几乎是无用的。图：避震采用Yellow绞牙，其优势在于24段可调软硬，高佬的用法就是有多么硬就调多么硬，一到下场再硬的运动避震也不及专业赛车避震硬。

变色龙雨燕改装清单：

变色龙全车喷漆

冠军版包围

自制延伸机盖

日规透镜大灯、中网、尾翼

16寸SSR轮圈，东洋DBRR16轮胎

mm加大碟

M18A套件

M18A排气芭蕉

PKPower加大节气门

PKPower独立点火

暴龙双边双出排气

TEINADVANCESTREET绞牙避震

KF3顶巴、后下拉杆

日规全车座椅

手工翻皮方向盘、顶棚

自喷全车内饰板件

LED氛围灯

粉红雨燕改装清单：

MINI款开孔碳纤机盖

头尾拖车钩

15x7JCE28款轮圈，普利司通RER15车胎

台湾ESPEC刹车套装

日规M18A套件

PKPower独立点火

PKPower加大节气门

M16S铝进气歧管

Eddy冬菇头+自制通风管路

ABG4出1排气歧管

手工直排中段

HKSHighPower直排尾鼓

KF3顶巴

SPARCO款赛车方向盘

SPARCO排挡头

MOMO脚踏

BRIDE款赛车桶椅+四点式安全带

行车记录仪、灭火筒

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