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随着国内皮卡政策的解禁，皮卡车型已经开始逐渐脱离生产工具，而成为消费级车型的又一新选择。有着SUV一样乘坐空间，一定的越野性能，额外的货厢有超越传统轿车和SUV的装载性，功能性强是皮卡的最大优势。现在国内合资中端消费级皮卡市场中，以五十铃D-MAX和日产NAVARA在销售上最强势。不过，两者最大的对手就要来了，福特在之前就传出同为中端皮卡产品Ranger将会进入中国，最有可能就是落户于福特江铃。这台车的成功国产化，无疑将会为国内合资中端皮卡的消费级市场带来又一次的冲击。不过在之前，福特以全进口的方式引进了Ranger的顶配WildTrak版本，让人们率先体验到Ranger的威力。

皮卡一直都是福特的拳头产品，F、F、F这些全尺寸和巨无霸皮卡车型无人不晓。而Ranger定位则比F小一级别。这台车开发的构想并不是供往美国本土，而是给澳洲、东南亚地区等不需要全尺寸皮卡车型的地区而开发。除了皮卡车型，Ranger还有一台衍生的SUV，就是国内合资的福特撼路者，两者共用底盘设计。这种情况类似于Navara和途达、D-MAX和MU-X的关系一样。因此，这一次的Ranger进入国内，可以说是将同平台两款车型都齐集，和对手处于同一维度上进行竞争。

说回正题，作为一台中型皮卡，其长宽高达到了**，轴距也达到了毫米，尺寸除了比撼路者更大以外，也比D-MAX和Navara两款直接竞品更大，整体定位和丰田hilux和Ta

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